Колесо
- важная деталь велосипеда, берущая на себя всю нагрузку, которая
создается велосипедистом. Колеса должны выносить ударные нагрузки,
которые вызваны неровностями дорог. Современные колеса имеют сложную
конструкцию, что позволяет быть им прочными и одновременно легкими.
Устройство колеса велосипеда в основном такое: обод, спица, камера с
покрышкой и втулка.
Важная характеристика велосипеда - размер колес. Велосипед с большими
колесами развивает высокую скорость, и справляться с большей высотой. Но
кроме этого для колес большого диаметра обеспечить хорошую жесткость
при езде по неровностям сложнее.
Габариты покрышек и обода отвечают стандартам ETRTO. По стандартам,
величина обода - посадочный диаметр там, где находиться покрышка.
Размеры измеряются в миллиметрах или дюймах. Самыми маленькими
выпускаемыми колесами из серии для взрослых велосипедов – 20” (городские
складные модели), самые огромные – 28” (дорожные, шоссейные
велосипеды), для горного велосипеда наиболее распространенные колеса
величиной 26”.
Покрышка для велосипеда
На рынке представлен большой выбор покрышек для велосипедов. Отличаются
по рисунку протектора и размеру. Шины для велосипедов по своей
характеристике сильно отличается от предназначения велосипеда. Широкие
шины (более 60 мм) с мощным протектором у горного велосипеда; узкие (от
18 до 27 мм) с высоким давлением (до 10атм.) для шоссейных. Последние
используются двух типов: состоящие из тонкой камеры и покрышки -
клинчерные, и бескамерные однотрубки. Бескамерные легче и могут
выдержать больше давления, но их неудобно монтировать (приклеены к
ободу) и нельзя отремонтировать при проколе. Выпускаемые покрышки
отвечают размерам международных стандартов ISO ETRTO. Все производители
ободов и камер так же должны следовать этим стандартам. Размеры покрышки
обозначаются 2-мя числами (пример,40-622), где первое – ширина, а
второе - посадочный диаметр, измеряются в миллиметрах. Так же есть
французское и дюймовое обозначение. Характер проектора и ширина покрышки
– значимые параметры, от которых зависит характер поведения велосипеда
на дороге. Гладкая, узкая покрышка – хорошо ведет себя по ровному
асфальту, но ехать с этими покрышками по дороге грунтовой довольно
тяжело, велосипед водит.
С широкими покрышками, что имеют мощный грунтозацеп, наоборот, по рыхленному грунту ехать легче.
Выпускают покрышки и такие что сосчитают и грязевые гладкие свойства.
Грунтозацепы расположены по бокам, называют их – полусклик. Такие
покрышки подходят для туристов, которые ездят по разным дорогам.
Камера для велосипеда
Не глядя на то, что появились бескамерные шины и однотрубки, большей
популярностью пользуется клинчерная (бортовая), когда камера вставлена
внутрь покрышки. Отличаются камеры по типу вентиляции и размерам.
Отечественные камеры для велосипедов оснащены велонипелем, а импортные
оснащены автомобильными или спортивными.
Флиппер - это защитная специальная лента, что одевается на обод, для избежания трения камеры о спицу.
Обода для велосипеда
Обод выпускают разных видов, отличия их в ширине, форме сечения и
толщине стенок. И это влияет на жесткость колес. Дешевые велосипеды
часто имеют одинарные обода, где в поперечном сечении нет внутренней
полости. С таким ободом хорошо кататься по городским дорогам, но в
сложных условиях езды есть возможность дефекта обода. Двойной обод, что
имеет полости в поперечном сечении – жестче, да и цена больше. Так же
выпускают ободы тройные, которые еще жестче. Велосипеды, у которых
ободные тормоза, должны иметь специальный обод, где боковая стенка
предназначена для торможения, друг к другу должны быть параллельны.
Порой на боковые стены наносят риску, для определения износа.
Велосипедные спицы
Спица – необыкновенно важный элемент колеса для велосипеда. Метод сборки
колеса выработан годами, и может обеспечить нужную жесткость. Как
правило, колесо велосипеда имеет 32 - 36 спиц, количество колеблется как
в большую, так и в меньшую стороны. Дорогие велосипеды оснащены более
качественными спицами. Реже ломаются и лучше выносят нагрузку на колесо.
С помощью ниппеля спица объединяет втулку колеса с ободом. Спица
изготовлена из алюминия, стали, титана. Стальная спица никелируется,
хромируется и цинкуется.
Ниппель
Ниппель производят из алюминия, стали, бронзы. Не советуют комплектовать
бронзовый ниппель со спицами алюминиевыми, так как может произойти
химическая реакция. И это в будущем может стать преградой к протяжке и
демонтажу спиц.
Втулка колеса велосипеда
Кроме обода и спиц, важной составляющей колеса есть втулка. Втулка
передняя, имеет простую конструкцию, в состав входит корпус, ось и два
подшипника. Некоторые велосипеды имеют разборные шарикоподшипники без
сепаратора для уменьшения трения и веса. Втулка задняя может иметь
тормозной барабан или механизм переключения передач - планитарную, или
иметь узел навески кассеты звёздочек с механизмом свободного хода, или
узел для крепления блока звёздочек. Так же втулка может иметь крепление
для дисковых тормозов. Есть два способа крепления к передней вилке и
раме втулки колеса. Колеса на подростковых велосипедах и велосипедах для
новичков крепят гайками, которые навинчены на конец оси. Что бы снять
колесо вам понадобиться накидной или разводной ключ нужного размера. К
горным и спортивным велосипедам применяют эксцентриковый
быстродействующий зажим. В таких велосипедах колеса снимаются без
инструментов. Это подойдет больше для туриста, что даст возможность
быстро установить и снять колеса.